[Actu] Touche à tout

[mota]

Tiens, pour ceux qui trouvaient que DIII ressemblait trop à WoW (ce que j'avais d'ailleurs qualifié de "pas assez sombre")

http://www.macgamezone.com/reaction/?id=4419&type=news

\o/

[ot4ku]

Si les joueurs veulent pas de changement, autant rester sur DII, il reste du monde...

[mota]

Ouais enfin changement ça veut pas dire n'importe quoi.

Parce que si tu veux, on peut faire de DIII un jeu de caisse et si les joueurs gueule on leur dit "osef, le progrès cay bien, restez sur DII"

Bah le fait que ce soit sombre est tout aussi important que le fait que ce soit un hack'n slash, c'est en partie ça qui a construit le jeu et sa popularité.

[elninho]

J'ai mes CDs de D2 et de LOD, mais j'ai perdu le papier où j'avais noté les clés-cd, et les boîtes des jeux sont en France

L'autre jour, j'ai considéré racheter le jeu (jusqu'à ce que je vois le prix..) :s

[eXoAlphA]

7€ à carrouf et 15 LOD

[elninho]

Le carrouf le plus proche.. il est un peu loin.. :x

[eXoAlphA]

C'est pas faux mais doit y avoir l'équivalent en Angleterre nan ?

[Cotopaxi]

Cool, la SNCF continue de nous entuber... euh remplit de mieux en mieux sa mission de service public et ne prépare pas du tout sa future privatisation...

[mota]

Euh, je sais pas si ma mémoire merde mais s'pas la SNCF qui a fait des bénéfices records en 2007 ?

[AL1Snip]

Record ... ou et non ... c'est surtout la 1ère année depuis la création que ça fait du bénef

[mota]

Donc record

[AL1Snip]

vous aller vite voir que la tarification de la SNCF va continuer à changer l'Etat exige maintenant ses dividendes comme tout bon actionnaire ... la vie du rail n'est plus un long fleuve tranquille ^^

[loul71]

Oui, mais les infrastructures coûtent énormément à la construction et à l'entretien/rénovation, donc c'est assez vite dilapidé =)

Par contre, une chose est sûre, avec l'ouverture à la concurrence, la sncf se fait bien entuber. Un exemple con: Veolia a introduit le secteur du fret, qui est déjà ouvert à la concurrence. Joie (pour elle), elle ne paie pas l'électricité, car la sncf paie "en gros" à edf, et véolia se branche dessus. Il y a pleins d'anecdotes comme ca, qui font fortement douter sur l'avenir privé de notre transport ferroviaire (si vous voulez d'autres exemples demandez à mon papoonet )

[dPm]

ouais, l'ouverture à la concurrence sur le rail, c'est assez zarb.

[Cotopaxi]

On a vu ce que ça a donné en Angleterre, l'Europe a du mal à apprendre parfois...

[mota]

Et si on parlait des passages à niveau en France ? [:lowskill:8]

Ça sert à rien de lâcher un gros taunt sur le modèle anglais, z'ont pas plus de merdes que nous.

[dPm]

Et si on parlait des passages à niveau en France ? [:lowskill:8]

Ça sert à rien de lâcher un gros taunt sur le modèle anglais, z'ont pas plus de merdes que nous.[/quotemsg]

euh quand même un peu

sinon, au Japon, c'est comment que ça marche?

parce que là bas, 6 minutes de retard cumulé par an sur le Shinkansen, c'est presque la moyenne annuelle par train à la SNCF

[mota]

Bah le Poudlard express il arrive toujours là où il doit aller

[dPm]

ouais, mais il triche lui. Il a une voie rien que pour lui !

[Cotopaxi]

Ça sert à rien de lâcher un gros taunt sur le modèle anglais, z'ont pas plus de merdes que nous.[/quotemsg]

Cékoi un taunt ?!

Et si, c'est laaaargement justifié, Thatcher a fait bien du mal au train anglais.

[dPm]

à Paris, ça commence à sévir!

prévention pour l'instant, contre les vélos et les piétons, parce que c'est le bordel. les piétons, savent pas où traverser, les vélos savent pas qu'ils doivent respecter le code de la route...

donc forcément, ça coince, vu que le nombre de cyclistes augemente énormément donc le risque aussi.

[OinJ]

euh quand même un peu

sinon, au Japon, c'est comment que ça marche?

parce que là bas, 6 minutes de retard cumulé par an sur le Shinkansen, c'est presque la moyenne annuelle par train à la SNCF [/quotemsg]

Bah déjà le shinkansen a ses propres voies de circulation donc ils sont pas emmerdés par les autres types de trains et y a très très rarement des problèmes parce que la maintenance est bien faite ^^

[dPm]

bah le TGV a globalement ses propres voies. Sauf par endroit effectivement où il partage avec d'autres trains. (genre à l'approche de Paris, mais il a déjà ralenti, et après Poitier et Rennes à l'Ouest

[Jooreixo]

le tgv n'a sa propre voix que sur les lGV sinon c'est comme pour le reste.. la merde

[dPm]

bah les LGV, c'est quand même le réseau vers l'Alsace (sauf le dernier tronçon), et Paris Marseilles :|

le réseau vers Lille, il doit partager avec l'Eurostar, ce qui reveint au même.

Enfin, le réseau Ouest, je sais pas si ya d'autres trains sur les voies entre Paris-Poitier et Paris-Rennes, mais c'est là que le TGV va le plus vite sur ces lignes... je suppose qu'il est donc tout seul ^^