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L'essence plus froide est plus dense.. et donc on peut en mettre plus, ce qui n'a aucun interet vu les 3 arrets de Kubica et les 2 arretes de Nakajima/Heidfeld/Rosberg.

Et selon certains ingenieurs cela apporterait un gain de puissance car l'essence froide marcherait mieux que de l'essence à 30 degrés (Gascoyne). Selon Chevrier par contre ca changerait rien..

Enfin la on parle d'enlever les points Bm et Williams de la course, mais de ne pas disqualifier les pilotes.

Pour la temperature, elle a été mesurée au moment de mettre l'essence dans la voiture, donc c'est le reservoir qui est isolé ou refrigeré et pas la voiture ;)

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L'essence plus froid est plus dense (la limite maximale autorisée est une différence de 10° par rapport à la t° ambiante) => + d'essence qui rentre dans la chambre de combustion => meilleure efficacité. Le gain dont on parle aurait été de 10 cv...soit pas grand chose mais ça peut faire la différence. Le problème c'est qu'Hamilton il avait encore 15 secondes de retard à la fin, même sans ce léger bonus de puissance des autres, il y serait pas arrivé (et surtout, ils auraient pas fait les cons à 3 comme ils l'ont fait si un 4ème s'était retrouvé juste derrière :P)

A priori, les pilotes McLaren ont dit ne pas être intéressés par une victoire sur tapis vert.

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  • 2 weeks later...
L'argent sera en question...est-ce qu'Alonso sera prêt à demander moins ou est-ce qu'il se laissera attirer par red bull ou une autre écurie à "gros moyens"[/quotemsg]

D'après ce que j'avais compris, il n'était pas parti de chez Renault pour une histoire d'argent, mais à cause d'une déclaration de Carlos Ghosn lors d'une interview où il disait qu'il n'était pas certain que Renault continue la F1 la saison d'après. Alonso a alors commencé a chercher un volant pour la saison suivante et a signé chez le plus offrant.

Il a gardé de très bon contact chez Renault, et je crois que des deux cotés il y a une envie de retravailler ensemble, l'avenir nous le dira.

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