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dPm

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depuis l'année derniere je crois, en faite les pilotes commencent la course avec les pneux des essais des jours précédents, ils ne peuvent pas mettre des neufs d'emblé, mais rien ne leur empeche de les changer par la suite. APres c'est une question de sécurité et de stratégie.

Pour le GP de dimanche, disont que c'est plus complexe, d'abord, y a une grosse volonté de la part de la F1 de s'implanter au USA, ce qui n'est pas vraiment facile, ou la dominance est assuré par le Indy car etc.., ensuite, chez michelin qui avait proposé deux solutions : soit mettre des pneux neufs (dont le test fut négatifs) soit rajouter une chicane (qui fut refusé aussi), donc Michelin n'a pas eu d'autre solution que d(interdire les écuries de prendre le départ, sachant que deux toyota ont faillit avoir un accident pendant les essais..

donc oui, c'est pas bon pour la F1, ce genre de pub, mais c'est pas bon pour Michelin aussi, et leur avenir est F1 est fortement compromis dixit le Pdg de la Fédé de F1.[/quotemsg]

Nouvelle règle datant de cette année le 1 train de pneu pour essais + 1 pour qualifs/course. D'ailleurs ça a poussé certaines équipes à abandonner, leur pneu n'étant pas crevé mais totalement lisse, ils ne pouvaient pas le changer => voiture difficile à conduire => lente et dangereuse. C'est arrivé aux Ferrari (à Bahrein me semble) mais aussi à d'autres écuries.

Le but étant de réduire les couts (avant: 15 trains de pneu pour 1 GP, maintenant: 2 trains de pneus) mais la sécurité le paye cher, c'est sur.

PS: Je précise qu'ils n'ont pas le droit de changer un pneu qui n'est pas crevé/sur sa structure (comme Raiko lorsque sa suspension s'est cassée, là il pouvait car la structure du pneu était apparente).

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