timmy14220 Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 Un taré qui essaye de manger des nattos pendant le visionnage [/quotemsg] Boarf on le voit même pas vomir ... Loul je pense pas qu'on puisse afficher le lien sur le forum mais si tu veux clic sur le première vidéo donnée par mota et regardes la description sur youtube, tu auras le lien. edit : bon bah comme tu veux ^^[/quotemsg] <== cet homme est trop curieux ..... Je vais pas dormir de la nuit maintenant :x Citer
marcassin Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 Si on lache une petite souris dedans la tornade, est ce qu'elle est asprirée ? [:marcassin:1] Citer
Jooreixo Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 Boarf on le voit même pas vomir ... Loul je pense pas qu'on puisse afficher le lien sur le forum mais si tu veux clic sur le première vidéo donnée par mota et regardes la description sur youtube, tu auras le lien. edit : bon bah comme tu veux ^^[/quotemsg] <== cet homme est trop curieux ..... Je vais pas dormir de la nuit maintenant :x [/quotemsg] Alors pour que la vision de cette vidéo se fasse sans encombre, je conseille vivement de s'équiper avec une danette.. Parce que ON SE LEVE TOUS POUR DANETTE j'attends le feedback avec impatience Citer
dPm Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 <== cet homme est trop curieux ..... Je vais pas dormir de la nuit maintenant :x [/quotemsg ] Alors pour que la vision de cette vidéo se fasse sans encombre, je conseille vivement de s'équiper avec une danette.. Parce que ON SE LEVE TOUS POUR DANETTE j'attends le feedback avec impatience [/quotemsg] problème de quottage? Citer
Jooreixo Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 forum de merde surtout, encore la faute à loul Citer
dPm Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 c'est de l'acharnement thérapeutique là Citer
Jooreixo Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 j'ai dis pendant 1 mois Citer
DrDoc Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 changement d'un moteur de Boeing 777(clique droit puis enregistrer sous) Voilà donc en gros le temps que ça prend pour changer un réacteur d'un 777. Sachant que c'est assez particulier, car il y a des normes à respecter (ETOPS pour ceux qui veulent savoir, ETOPS étant un acronyme officieux pour Engine Turns Or Passengers Swim ) pour plus d'info sur les ETOPS ou sur le 777? ya qu'à demander [/quotemsg] 'tain c'est excellent l'espèce de petite tornade créer par le moteur, j'adore. Citer
Gumbi Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 changement d'un moteur de Boeing 777(clique droit puis enregistrer sous) Voilà donc en gros le temps que ça prend pour changer un réacteur d'un 777. Sachant que c'est assez particulier, car il y a des normes à respecter (ETOPS pour ceux qui veulent savoir, ETOPS étant un acronyme officieux pour Engine Turns Or Passengers Swim ) pour plus d'info sur les ETOPS ou sur le 777? ya qu'à demander [/quotemsg] Sympa ça Il est écrit "Range : 7700 nautic miles", mais le rayon d'autonomie dépend aussi de l'avion sur lequel le moteur est monté non ? De la quantité de kéro Jet-A1 que peuvent contenir les réservoirs... T'aurais pas des vidéos de moteurs militaires sur bancs d'essais par hasard ? (genre M-88 ) Citer
Jooreixo Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 non non le réacteur peut voler tout seul comme un grand sur 7700nautics. Un bon coup de pieds dans les baloches et tu le revois plus avant longtemps Ce qui m'a surtout frappé c'est la vitesse de rotation du main fan.. 3300 rpm ça fait beaucoup pour un truc de cette taille :| Citer
dPm Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 Sympa ça Il est écrit "Range : 7700 nautic miles", mais le rayon d'autonomie dépend aussi de l'avion sur lequel le moteur est monté non ? De la quantité de kéro Jet-A1 que peuvent contenir les réservoirs... T'aurais pas des vidéos de moteurs militaires sur bancs d'essais par hasard ? (genre M-88 )[/quotemsg] en l'occurence, il s'agit d'un Boeing 777-200, probablement ER, ce qui fait bien une autonomie de 7700NM (source Boeing.com) effectivement, le moteur ne fait pas l'autonomie tout seul Citer
Gumbi Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 non non le réacteur peut voler tout seul comme un grand sur 7700nautics. Un bon coup de pieds dans les baloches et tu le revois plus avant longtemps [/quotemsg] Mouarf ! Non mais on s'est mal compris, ils énumèrent plein de caractéristiques techniques sur le Trent et parlent d'autonomie subitement... C'est comme si je demandais la consommation du 1.4 HDI de chez PSA...monté sur un Partner ou une 206, ça sera pas la même. Stai ça ma question !! [:manneke:4] Citer
Gumbi Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 en l'occurence, il s'agit d'un Boeing 777-200, probablement ER, ce qui fait bien une autonomie de 7700NM (source Boeing.com) effectivement, le moteur ne fait pas l'autonomie tout seul [/quotemsg] Et pour des vidéos de réacteurs militaires sur banc, tu as de quoi me rassasier ?? Citer
Jooreixo Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 j'avais bien compris, j'avais juste envie de t'embeter Citer
dPm Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 non non le réacteur peut voler tout seul comme un grand sur 7700nautics. Un bon coup de pieds dans les baloches et tu le revois plus avant longtemps Ce qui m'a surtout frappé c'est la vitesse de rotation du main fan.. 3300 rpm ça fait beaucoup pour un truc de cette taille :|[/quotemsg] le truc qui peut être marrant aussi de se dire, c'est que les aubes de la soufflante (ce qu'on voit lorsqu'on regarde l'entrée d'air d'un réacteur) font environ 1,40m donc, à pleine poussée, imagine la vitesse au bout des aubes Ben ouais, ça approche le MACH ^^ D'où des nuisances sonnores. Mais le 777 est tellement puissant qu'ils ont la consigne de décoler à 70% de la puissance max (enfin, je sais plus si c'est 73 ou 76... mais c'est un truc à la con) Citer
dPm Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 Et pour des vidéos de réacteurs militaires sur banc, tu as de quoi me rassasier ?? [/quotemsg] youtube peut-être, moi non. Enfin, si, en DVD chez moi (un réacteur de Mirage IV ) Citer
Jooreixo Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 ah ouais :| et les 30% (à la coupe) ils servent à quoi ? Citer
Gumbi Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 le truc qui peut être marrant aussi de se dire, c'est que les aubes de la soufflante (ce qu'on voit lorsqu'on regarde l'entrée d'air d'un réacteur) font environ 1,40m donc, à pleine poussée, imagine la vitesse au bout des aubes Ben ouais, ça approche le MACH ^^ D'où des nuisances sonnores. Mais le 777 est tellement puissant qu'ils ont la consigne de décoler à 70% de la puissance max (enfin, je sais plus si c'est 73 ou 76... mais c'est un truc à la con)[/quotemsg] Pour limiter ces nuisances au sol, ils pensent peut-être faire pousser une excroissance sur la partie inférieure de l'avant du carter, pour "réfléchir" le son...d'après ce que j'ai lu. Citer
dPm Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 ah ouais :|et les 30% (à la coupe) ils servent à quoi ? [/quotemsg] Réserve de puissance. Ca permet de décoller de terrains plus chauds et plus haut en altitude. Quand l'air est plus chaud, il "porte" moins. De même, lorsqu'on monte en altitude, l'air se raréfie, et de fait, "porte" moins. Et c'est pas un phénomène qu'on retrouve qu'à 5000m, ça se sent très tôt (genre 2500m) pour peu qu'on associe les deux, et vous avez les essais en Colombie haute altitude/temps chaud Citer
dPm Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 Pour limiter ces nuisances au sol, ils pensent peut-être faire pousser une excroissance sur la partie inférieure de l'avant du carter, pour "réfléchir" le son...d'après ce que j'ai lu.[/quotemsg] il y a plein d'idées pour diminuer le son. La grosse évolution il y a quelques décénies, c'était le double flux. le premier flux qui pousse réellement l'avion est celui qui est compressé et chauffé. De fait, il va plus vite et fait plus de bruit. le flux secondaire entoure le primaire et masque une grosse partie de ce bruit. Ce flux est juste propulsé par la soufflante (le gros ventilo qu'on voit depuis l'entrée d'air) La grosse question, c'est d'arriver à diluer les deux flux pour limiter les nuisances. Une autre piste, explorée par Boeing est la dent de scie à la sortie du réacteur (on voit un peu sur le gros réacteur à l'arrière mais faut zoomer) ces dents de scie auront pour effet de "brouiller" le flux secondaire et donc de brouiller les ondes sonores et d'aider à la dilution. Enfin, c'est très schématique comme explication, c'est bien plus compliqué normalement Citer
dPm Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 petite vidéo de jolis atterro (ou tentatives d'atterro) par vent de travers... C'est là que les pilotes montrent leur talent.. ou pas Citer
loul71 Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 forum de merde surtout, encore la faute à loul [/quotemsg] Jparie que tu te lasses avant un mois Citer
dPm Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 non non! parie pas ce genre de choses avec lui! malheureux ! Citer
K4b4L Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 petite vidéo de jolis atterro (ou tentatives d'atterro) par vent de travers... C'est là que les pilotes montrent leur talent.. ou pas[/quotemsg] Wouah impressionant la façon dont l'avion se met en travers, heureusement qu'avec un bon coup de gaz ils arrivent à repartir, j'imagine la réaction des passagers dans une situation comme celle-là Citer
Jooreixo Posté(e) le 5 décembre 2007 Signaler Posté(e) le 5 décembre 2007 Jparie que tu te lasses avant un mois [/quotemsg] tu viens de faire une grosse erreur là, tu te rends pas compte ce que tu viens de faire [:keats:6] Citer
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