Bilan avec le G25 :
Malgré l'absence de configuration dans les options, le G25 est un peu prés géré, bien entendu, on ne dispose pas de tout les effets et à ce niveau là, on est loin d'un GTR2 :
Les vibreurs, les dénivelés sont parfaitement retranscris. La force de centrage est peu présente, sauf si on augmente un peu le retour de force, mais ça devient un peu inégale, parfois le volant ne revient pas au centre alors que la courbe s'y prête, et des fois c'est exagéré.
Les touches sont pré configurés, et comme je l'ai dit impossible de modifier.
Au niveau conduite, y a pas photos, pulvérise ses records "manettes". niveau conduite, j'ai mis "simu" et mode pro, ça se défend pas mal, même si les voitures ne décrochent pas aussi souvent que sur GTR2. Bon, dans un sens, ce ne sont pas les mêmes voitures aussi et le gameplay varie vraiment d'une voiture à une autre, ce ne sont pas que des skins hight poly et c'est plutôt fidèle. Les circuits sont aussi trop peu nombreux et celui du japon est vraiment le plus technique, celui où on mange le bac à sable à la première erreur, mais même si ce GT offre un vrai mode simulation, on est pas encore au niveau, support de la manette oblige.
Polyphonie en proposant plusieurs niveaux de gameplay a tout en main pour offrir un jeu jouable à la manette et intéressant pour les puristes au volant, reste à voir si les mises à jour futures seront au rendez vous.
bilan final :
40 € pour un jeu qui était prévu gratuitement à la base (GT HD), ça fait un peu mal pour le fan de longue date. A la vue du nombre de licence disponible, on devine un peu le pourquoi du comment, et surtout vu le détails au niveau des voitures, on comprend assez vite que le level design a vite été relegué au second plan, ce qui explique selon moi le résultat mitigé : des circuits présents dans GT HD, un clipping toujours présent alors qu'un simple effet flou ça change tout de suite, ça se sent la priorité a été mise sur les voitures et leur physique persos.
A essayer avant d'acheter