naturalkillers

moi j'aime Steam :love: Vous lui reprocher quoi ? :/

Notre agOnie pencherait pour des dealeurs, moi je ne crois pas que c'est E.T, du moins pas encore, je pensse plutot que c'est un avion experimentale genre F117²

Oui j'ai vus la video se matin avant d'aller en cour, sa sent les nouveau avion Etasunien...

Je la trouve nul a chier Onimeno

Elle est pas mal la pub nike... Par contre j'aime pas celle de mac'do ou tu vois le boeuf : 5 ans........apres : Nous travaillions pour satisfaire a votre temps ...truc dans le genre ...

C'est lamentable, j'aurait ete pour la prison a vie ! Il tue et ils font rien, les juges on t'il penssé au fammiles, au enfants, et vauves de 5 familles ? A lui tout seul il a dechiré 5 familles et ils ne font rien. C'est sur qu'avec son age il peut se permettre de dire que c'etait un malaise, mais un pompier l'a vus ! Il téléphonait, un jeunes avec son tel et paf c'est ( je sais plus quoi ) alors que lui : -Portable -Vitesse ( 160 Km/H au lieu des 90 autorisé ) Sa fait beaucoups...:'(

Moi j'aime bien Linkin Parc aussi, Un bon ptit Numb et t'est reveillé.

Quelque info sur le A380, juste un copié-coler : Airbus / AP - Dessiné par un maître en la matière - le Canadien Camil Valiquette - l'A380 est présenté comme un avion révolutionnaire : ce sera, assurément, un "monstre" de confort et de technologies. En développement depuis 4 ans, la version passagers de l'A380 prendra du service dans les compagnies aériennes dès 2006. Le vol inaugural de l'appareil est, lui, prévu pour le début de 2005 Il rassemble tous les procédés les plus en pointe pour les matériaux de construction. Aussi ce titan volant - dont le poids maximal est de 562 tonnes en pleine charge - affiche des performances de vol égales voire supérieures à celles de ses concurrents avec moins de nuisances sonores : il fait, au décollage, deux fois moins de bruit que les autres gros porteurs Airbus ou Boeing. La fatigue inhérente à de longues heures de vol est un problème sérieux. Pour tenter d'y répondre l'A380 joue la carte de l'espace. Sur les plaquettes de présentation, l'avion affiche un confort hors-pair : fauteuils cossus, larges couloirs avec aussi des salles de détente permettant de se dégourdir les jambes. Les conditions même du transport aérien pourraient s'en trouver nettement transformées, pour la plus grande satisfaction des grands voyageurs, si l'avion ne devient pas un "hyper-charter" : il peut transporter, dans ses deux ponts, jusqu'à 750 passagers quand le Boeing 747-400 ne peut accueillir que 524 personnes au grand maximum. L'A380 a été conçu comme un début de réponse à l'encombrement croissant de l'espace aérien Grâce au volume de passagers transportés et aux bénéfices des technologies utilisées pour alléger l'avion, ses coûts au siège-kilomètre seront inférieurs de 15 pour cent à ceux des appareils les plus rentables du marché (moins de trois litres de carburant par passager aux 100 kilomètres soit une consommation comparable aux meilleures petites voitures diesel sur le marché). Les voyages luxueux finiront-t-ils par rimer avec des prix beaucoup plus abordables ? L'A380 a été conçu comme un début de réponse à l'encombrement croissant de l'espace aérien étant donné le nombre de passagers qui peuvent être acheminés grâce à des mouvements aériens moindre. Une soixantaine de grands aéroports ont collaboré avec Airbus pour garantir la compatibilité de l'appareil avec beaucoup d'infrastructures aéroportuaires existantes. L'aéroport de Roissy a , quand même, annoncé, le 20 avril, que les quatre pistes sont prêtes à accueillir l'A380 et l'ensemble des infrastructures de l'aéroport Charles de Gaulle sera au point dès 2006 pour le gros porteur. L'envergure de l'appareil a quand même nécessité l'élargissement de deux pistes. Deux postes de stationnement au terminal 2E ont aussi été créés pour garer le mastodonte. Avec un pont supérieur et un pont inférieur l'embarquement des passagers nécessitera l'installation de deux à trois passerelles. En soulageant un peu l'engorgement du ciel, il allège aussi les budgets colossaux que nécessite l'agrandissement des aéroports internationaux pour faire face à l'intensification du trafic. Des critiques se montrent perplexes sur la capacité d'amortissement . Les détracteurs de l'option A380 pour le transport aérien du futur, fondent leur doutes essentiellement sur des questions stratégiques : c'est, selon eux, un pari économique et commercial très risqué. Ils soulignent volontier les coups astronomiques du développement de toutes les technologies de pointe sur l'A380 qui se chiffre à plus de 10 milliards d'euros. En dépit du carnet de commande affiché par le groupe européen, ces critiques, surtout outre-Atlantique, se montrent perplexes sur la capacité d'amortissement d'Airbus étant donné les investissements effectués sur le développement de l'appareil, d'autant que le trafic aérien soufre encore des cauchemards terroristes et d'une reprise économique un peu poussive. Le concurrent Boeing, qui construit le 747-400 - le rival le plus proche de l'A380 - se déclare confiant. Selon le responsable du marketing, Randy Baseler, dans les vingt prochaines années la demande d'A380 ne devrait pas excéder les 320 appareils et non 1 100 comme le projette Airbus. La réponse de Boeing à l'engorgement du ciel s'axe sur une stratégie inverse en misant sur des appareils de 200 places comme le 7E7. Le point le plus convanquant dans ces critiques semble tenir aux closes contractuelles proposées par Airbus aux premiers acquéreurs : des compensations sont, en effet, prévues si les performances et avantages annoncés par l'A380 n'étaient pas au rendez-vous.

C'est pas cher payé, et que disent les familles ?

moi j'avais et cette année aussi je l'ai une super prof en histoire...on echanger nos jeux...

Non, c'est Catherine...

C'est clair, avec le jean...hum :love:

oui en bois, mais a l'avoir construit ce sont les Anglais...mais oui c'etait Leonard qui l'avait pensser ...

Je l'avais oublier, et paf la femme le tape ..

Pour parler Science : http://forum.vossey.com/vosseycom/General/sujet-397.htm

Quesqu'elle sont belle ces concerve a mort ... Saviez vous que le char fut inventée pendant la 1er GM ? C'etait les Anglais qui cherchait un moyen de percée les trancher enemis sans trop de perte ...sa a donner le char Marck V ...les Français l'on developper et on fait avec Renault un char plutot puissant pour l'epoque ( je ne me souvient plus du nom desoler ) avec sa mitraileuse 12mm et ses 7 tonnes ... Tellement leger que pour ne pas qu'il se renverse en traversant les tranchée il on dut lui mettre une queu...

j'aime bien celle qui a ete prise sur le porte avion.

Non, il l'a vrement fait, il a dut enlever son post :/ Maneke, tu me fait peur la ...

Mais la c'est Manekee qui me joue un tour il ma mis 4-5 speudo disant que ces speudo on la meme Ip, c'est impossible, Merci dPm mais je connaisait la Schizopnrenie...

Tu veut dire que tout ces speudo on la meme IP que moi ?

[citation=17764,2][nom]DaPtitMoine a écrit[/nom]moi j'ai une logitech de base, à boule... je dois dire que ça me suffit 2 boutons plus une molette... [/citation] sa fait 2

[citation=17742,1][nom]Manneke a écrit[/nom] :heink: bon juste au passage, on va arreter la [g]schizo[/g], pigé? [/citation] C'est quoi ?

Meuh, non dans la pub y'a pas les emmerdes...

Je vien de lire tout le topic, c'est vrais que Ls peu etre a bou de nerf, il est humain comme tout le monde ici ...surtout que c'est vrais y'a des gens enervants ici ...

Moi aussi , Maman, Papa, les gens, l'ecole, les amis, les filles, l'ecoles, les amis, la fille, l'amour ...