[citation=66465,0,10][nom]dPm a écrit[/nom]alors
on va parler de maintenant, faire fi des idées reçues et parler franchement.
le principe même de fonctionnement est différent car le Gasoil (moteur diésel) ne brûle pas. Il explose en étant chauffé (d'où la necessité d'attendre la fin du préchauffage avant le démarrage du moteur, du moins il y a quelques années.)
Après, il n'existe qu'un seul Gasoil, qui est sans plombs, alors qu'en essance il existe le super, le sans plomb 98 et le sans plomb 95. (la différence étant dans l'indice d'octane, je vous dirais dans 2 ans ce que c'est.)
Côté polution, un moteur diésel [g]récent[/g] du type des Hdi / Dci de PSA et Renault, pollue autant si ce n'est moins qu'un moteur essence.
Le Gasoil est moins lourd il me semble (au litre) que l'essence... mais ce n'est qu'une déduction (en fait, en aviation on commence à faire des moteurs d'avion léger fonctionnant au Gasoil... si on a pas porté l'essence sur avion c'est que ça doit être plus lourd..... [:spamafote] )
enfin, le Diésel consomme relativement moins que l'essence, c'est pourquoi il est moins taxé...
Côté mécanique, un moteur Diésel tourne moins vite qu'un moteur essence (plafonne vers 4000 ou 5000 rpm contre 6000 ou 7000 pour les moteurs essences) Mais il a plus de couple, beaucoup plus....
c'est à peu près tout ce que je sais....[/citation]
Le couple est uniquement du au turbo haute pression couplé au moteur. LEs moteur sdi (diesels dépourvu de turbo) ont moins de couple qu'une essence de puissante équivalente.