je fais chier avec mes vidéos d'aviation. Désolé.
En fait, je vous propose un document spécial.
Lors des tests de certification, on effectue un freinage d'urgence à l'approche de la vitesse V1, c'est à dire, la vitesse de décision. Si un problème intervient avant V1, on arrête le décollage, si ça arrive après, on poursuit le décollage et on gère en vol.
Cette vitesse varie d'un avion à l'autre en fonction de la longueur de la piste, du point de rosé (l'humidité de la piste) et du poids de la bête.
Dans la vidéo qui suit donc, test de freinage d'urgence. Il faut en plus qu'il n'y ait aucune intervention (pompier notament) pendant 5 minutes (le temps pour l'avion de sortir de la piste et de faire évacuer les passagers).
Là, vous verrez les tests de l'A340-600 qui a subit quelques dégats. La vidéo est assez longue mais mérite d'être visualisé en entier, enfin surtout à partir de la moitié en fait.
La caméra est placée en avant du train principal (celui doté de freins et portant tout le poids de l'avion)
De mémoire, aucun blessé, et l'avion vole toujours (simple réparation des circuits hydroliques et des cablages dans les compartiments de trains d'atterrissage et changement de certains bouts)
http://www.youtube.com/watch?v=hhMEN959voE&eurl=
après, on comprend un peu mieux pourquoi c'est le dernier test qui est réalisé en général dans la série de test de certification.
pour annecdote, l'A380 effectuera ce test dans 2 à 3 semaines environ, après les vols de simulation d'activité commerciale en court.
